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上門養(yǎng)車非好生意，但是**成本的全國服務(wù)體系 車客林
發(fā)布時間：2022-10-19 17:25:58瀏覽次數(shù)： 作者：admin
昨天我花費了一下午的時間，索性我先表個態(tài)。對于上門保養(yǎng)，前景我看不太清楚，但大方 向我認(rèn)為沒錯。從過去一年我對這個商業(yè)模式的思考看，我認(rèn)為它雖然短期不賺錢，但它是 目前構(gòu)筑全國服務(wù)能力體系成本**的。無論博世還是馳加，要構(gòu)筑全國服務(wù)體系，無論是 構(gòu)建成本還是運營連鎖的成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上門服務(wù)體系。 至于單次服務(wù)用戶的成本，上門保養(yǎng)顯然更高，但上門保養(yǎng)是B2C模式，而博世和馳加的運 營體系實質(zhì)上是B2B模式，總部并不直接接觸顧客，如果博世和馳加在上門保養(yǎng)完成全國體 系構(gòu)建前就完成B2C模式的構(gòu)建，那上門保養(yǎng)就徹底變成投資人的魔魘了。這是破壞性創(chuàng)新 挑戰(zhàn)傳統(tǒng)商業(yè)模式的又一場大戰(zhàn)，有幸目睹它的全過程，三生有幸：）
首先，我認(rèn)為上門保養(yǎng)是一種破壞性技術(shù)創(chuàng)新，這意味著這種技術(shù)會破壞現(xiàn)有的4S和傳統(tǒng)加 盟連鎖服務(wù)商的用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，會把傳統(tǒng)維修服務(wù)企業(yè)的好生意攪黃。上門保養(yǎng)在服務(wù)品質(zhì) 或者質(zhì)量控制上低于4S體系，比如它不用原廠配件，它沒有舒適的休息區(qū)，沒有嚴(yán)格意義上 的保養(yǎng)品質(zhì)控制體系。但它很方便，價格也比4S便宜，它對流程的信息化控制程度高于4S體 系。對于上門保養(yǎng)的總部而言，它的運營成本比4S的總部，比傳統(tǒng)加盟連鎖也要低。從過往 的經(jīng)驗看，破壞性創(chuàng)新即使它自己生存困難，但對傳統(tǒng)商業(yè)模式的巨大破壞力是不可逆轉(zhuǎn)的 。很多傳統(tǒng)后市場人會簡單地認(rèn)為上門保養(yǎng)是融資的好生意，這是他們沒有意識到，這種破 壞性創(chuàng)新發(fā)生后，傳統(tǒng)商業(yè)模式其實沒有退路，要么選擇跟進(jìn)鬧革命，這需要放棄自己更高 端的好生意，對4S店而言，這等于落草為寇，基本不可能……要么也提供上門保養(yǎng)，這個已 經(jīng)有4S店在做，但前景不會樂觀，因為放棄高端生意去采用更沒有技術(shù)含量的破壞性技術(shù)利 潤會更低。按照《創(chuàng)新者的窘境》一書的描述，破壞性創(chuàng)新技術(shù)一旦出現(xiàn)，對于仍然采用延 續(xù)性創(chuàng)新的傳統(tǒng)企業(yè)而言越早跟進(jìn)，勝算越大。目前看，雖然有單獨的4S店在這么做，但鮮 見主機(jī)廠的售后服務(wù)部門和跨過品牌的加盟連鎖體系這么做，這意味著它們可能已經(jīng)進(jìn)入《 創(chuàng)新者的窘境》一書里所描述的那種窘境里……難以自拔。
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